流量監測工作開(kāi)展中電子技術(shù)發(fā)展速度較快，二次儀表技術(shù)已經(jīng)獲得了高水平發(fā)展，然而因為管道內的流體力學(xué)特征，不斷的探究和使用，仍舊沒(méi)有受到人們關(guān)注，還保持原本狀態(tài)，從而導致這一問(wèn)題已經(jīng)成為在相關(guān)技術(shù)發(fā)展之中，存在的主要問(wèn)題，而不管使用哪種流量計在掌握實(shí)際的流量數據環(huán)節時(shí)，都需要在流量計的上游了解標準管流，這在實(shí)際運用環(huán)節比較困難，因此，整體計量結果不夠準確。

槽道流量計的運行原理與孔板流量計較為類(lèi)似，都是將流體的連續性方程和伯努利方程作為計算基礎，傳感器使用了紡錘體，固定支撐線(xiàn)和溫度，安裝附件等。

紡錘體在適當的位置上有較長(cháng)的等直徑段以及測量管的內壁會(huì )構成均衡的環(huán)道，在被測試的流體來(lái)到傳感器后會(huì )經(jīng)過(guò)節流紡錘體，然后再進(jìn)入到通道中，讓通道的流體使用主流鍵和管道內壁形成的環(huán)道流體兩邊，開(kāi)始重新形成環(huán)道里的流體運動(dòng)狀態(tài)，保持著(zhù)勻速分布的槽道流態(tài)，在流速變快的時(shí)候壓力就會(huì )降低。節流鍵的前半部與中間部分會(huì )構成壓力差，那么按照壓力差和流量的函數關(guān)系，可以幫助我們了解流體流量，所以其也屬于差壓式流量計。

在安裝紡錘體的時(shí)候，要沿著(zhù)中軸線(xiàn)考慮力學(xué)相關(guān)的原理內容，從而使其具有更加完善的流線(xiàn)性，防止產(chǎn)生流動(dòng)分離現象，并且對于流體的阻力也會(huì )最小。紡錘體中間和側流管的內壁上會(huì )構成均勻分布的槽道，流量計壓力是來(lái)自紡錘體前半部分，測量的管壁位置形成低壓是因為后半部分。測流體接近紡錘體時(shí)，速度會(huì )產(chǎn)生很大的變化，流到紡錘體頭部時(shí)，速度會(huì )因為力度調整增加而變大。流體到達環(huán)形槽道后的整體速度，呈現了規律性特點(diǎn)，壓力的分布更加精準，環(huán)形隧道的整體壓力會(huì )因為軸線(xiàn)位置出現下降，保持穩定狀態(tài)，基本上不會(huì )形成脈動(dòng)。

紡錘體前后支撐片，會(huì )按照飛機的機翼設計觀(guān)念進(jìn)行設計，因此擁有顯著(zhù)的流線(xiàn)性特征，阻力也會(huì )變小，會(huì )鞏固紡錘體，讓它精準固定在管道上，形成對稱(chēng)。